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Oct 15, 2023

Andretti gibt an, sich für den F1-Einstieg 2024 beworben zu haben

Demnach versucht Michael Andretti, im Jahr 2024 einem neuen Formel-1-Team beizutreten

Laut seinem Andretti-Autosport-Team und seinem Vater Mario Andretti versucht Michael Andretti, im Jahr 2024 in ein neues Formel-1-Team einzusteigen.

Letztes Jahr führte Andretti Gespräche mit dem Eigentümer von Sauber über den Kauf des Schweizer Unternehmens, das derzeit unter dem Banner von Alfa Romeo in der Formel 1 fährt.

Dieser Deal scheiterte an Kontrollproblemen, wie Andretti es nannte. Andere Quellen gaben an, dass Andretti nicht bereit war, die Gebühr zu zahlen, die der Eigentümer von Sauber letztendlich verlangte, und zusätzlich eine Minderheitsbeteiligung am Team zu behalten.

Andrettis Interesse an der Formel 1 besteht schon seit langem und hat aufgrund verschiedener Faktoren zugenommen, unter anderem aufgrund der erheblichen Veränderung der F1-Landschaft, damit die Teams kostengünstiger gegeneinander antreten können, sowie der raschen Expansion der Meisterschaft in den Vereinigten Staaten.

Dieses Jahr wird es zwei Rennen in den USA geben, wobei Miami in den Kalender aufgenommen wird und Austins Circuit of the Americas diese Woche einen neuen Vertrag bis 2026 unterzeichnet, außerdem wird ein drittes Rennen in Las Vegas immer wahrscheinlicher.

Obwohl die Sauber-Gespräche zu keinem Ergebnis führten, hat Andrettis angebliches Interesse nicht nachgelassen.

Michael hat sich bei der FIA beworben, ab 2024 ein neues F1-Team aufzustellen. Sein Beitrag, Andretti Global, verfügt über die Ressourcen und erfüllt alle Anforderungen. Er wartet auf die Entscheidung der FIA.

– Mario Andretti (@MarioAndretti) 18. Februar 2022

Der F1-Weltmeister von 1978, Mario Andretti, twitterte am Freitag, dass sein Sohn Michael „bei der FIA beantragt hat, ab 2024 ein neues F1-Team aufzustellen“.

„Sein Eintrag, Andretti Global, verfügt über die Ressourcen und erfüllt alle Kriterien“, behauptete Mario auf seinem offiziellen Twitter-Account.

„Er wartet auf die Entscheidung der FIA.“

Andretti Autosport hat gegenüber The Race inzwischen bestätigt, dass die Unterlagen eingereicht wurden, und Mario Andretti hat den Plan in einem Interview mit dem Indianapolis Star ebenfalls näher erläutert.

Andrettis Behauptung, er habe sich an die FIA ​​gewandt, gilt als richtig. Die FIA ​​selbst sagt: „Sie ist derzeit nicht in der Lage, Interessenbekundungen oder Bewerbungen von potenziellen neuen Teilnehmerteams in Bezug auf die FIA-Formel-1-Weltmeisterschaft zu berücksichtigen oder zu kommentieren.“

Derzeit gibt es kein Anmeldeverfahren für neue F1-Teams, und The Race geht davon aus, dass F1 und FIA gemeinsam nicht aktiv nach Neuzugängen suchen, obwohl dies nicht ausschließt, dass potenzielle Teams ihr Interesse bekunden.

Mario Andretti sagte, das geplante Andretti Global-Team werde seine Autos in Indianapolis bauen, aber eine operative Basis in England haben, dass es bereits einen Motorenlieferanten vereinbart habe und „am nächsten Tag startklar“ sein werde, sobald die Zulassung genehmigt sei.

„Michael hat ziemlich lange daran gearbeitet, aber er hat eine andere Richtung eingeschlagen, da es keine Teams zu kaufen gibt“, sagte er dem IndyStar.

„Sie sind so weit fortgeschritten, dass sie, wenn sie die Genehmigung erhalten, zu den zehn Teams in der Formel 1 hinzugefügt zu werden, am nächsten Tag bereit sind, alles in Ordnung zu bringen.“

„Das ist nicht einfach so passiert. Sie haben hart daran gearbeitet, Personal zu sichern.“

In der Formel 1 sind 10 Teams am Start und das Sportreglement sieht Platz für 13 Teilnehmer vor.

Aber ob die Stakeholder der Formel 1, einschließlich der FIA, diese freien Plätze nutzen wollen, ist eine ganz andere Frage, und jedes offensichtliche Interesse von Andretti wird wahrscheinlich mit Skepsis betrachtet.

Das letzte neue Team, das sich dem Team anschloss, war Haas, eine weitere amerikanische Organisation, die 2016 beitrat. Seitdem hat die Formel 1 eine seltene Zeit stabiler Teilnehmerlisten erlebt.

Auch wenn verschiedene Teams ihre Identität und sogar ihre Eigentümer geändert haben, bleiben die gleichen Kerneinheiten bestehen.

Mit den Bemühungen, die kommerziellen Rechte der Formel 1 gerechter unter den Teams zu verteilen und eine Kostenobergrenze einzuführen, um die größten Geldgeber zu begrenzen, sind alle zehn Teams zuversichtlich, ein stabiles und erfolgreiches Geschäftsmodell zu schaffen.

Es ist höchst unwahrscheinlich, dass einer der F1-Stakeholder dies gefährden möchte, indem er neue Teams einbezieht, es sei denn, sie erreichen eine sehr hohe Schwelle.

Dies hängt mit einer Klausel in der neuen Concorde-Vereinbarung zusammen, die 2020 von allen zehn bestehenden Teams unterzeichnet wurde und einen Verwässerungsschutzfonds in Höhe von 200 Millionen US-Dollar einführte, der von jedem Neuzugang gezahlt werden müsste und gleichmäßig unter den aktuellen Konkurrenten aufgeteilt würde.

Dies geschah, um potenzielle Teilnehmer abzuwehren, die nicht über die Mittel für einen ordnungsgemäßen Wettbewerb verfügen, und um den aktuellen Teams eine gewisse Entschädigung dafür zu geben, dass sie einen größeren Teil der Formel-1-Einnahmen teilen müssen.

Obwohl klargestellt wurde, dass die Gebühr für den richtigen Teilnehmer erlassen werden könnte, wird davon ausgegangen, dass die Hürde dafür unglaublich hoch liegt.

Selbst eine Organisation wie Andretti mit dem Erbe des Familiennamens und seinem Erfolg in IndyCar und anderen Rennkategorien kann nicht garantieren, dass er diese Anforderungen erfüllt. Vor allem, weil Andretti keinen Deal mit Sauber abschließen konnte, was als Warnsignal für die Glaubwürdigkeit eines Andretti-Angebots gewertet werden könnte.

Es versteht sich auch, dass die Andretti-geführte Erzählung rund um die Verhandlungen bei Sauber und hochrangigen Vertretern der Formel 1 nicht gut ankam, weil dadurch der Deal als weiter fortgeschritten dargestellt wurde, als er war.

Mit oder ohne diese enorme Startgebühr wäre ein neuer F1-Einstieg immer noch ein großes und kostspieliges Unterfangen für Andretti – aber Mario Andretti ist fest davon überzeugt, dass das Team seines Sohnes auf alle Aspekte, einschließlich der Gebühr von 200 Millionen US-Dollar, bestens vorbereitet ist.

„Sie sind bereit. Sie haben alle Kästchen angekreuzt, alle Dinge, die dazu gehören“, fügte er in seinem Indianapolis Star-Interview hinzu.

„Sie gehen mit offenen Augen und allen Voraussetzungen hinein.

„Ich weiß nicht, wie sicher man sich fühlen kann, aber man hofft einfach, dass man die besten Absichten hat.“

„Aus Michaels Sicht ist das ein riesiges Engagement. Es ist ernst und absolut in gutem Glauben, aber es liegt allein in der Hand der FIA und der Formel-1-Teams, es anzunehmen.“

„Das geschieht nicht nur aus einer Laune heraus oder auf einer Wunschliste. Das ist echt.“

„Michael, sobald er etwas ins Visier nimmt, ist er unerbittlich. Er hat sich mit den richtigen Leuten zusammengetan, um es zu unterstützen, und er macht es richtig.“

Zusätzliche Berichterstattung von Jack Benyon