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Sep 18, 2023

Befürworter der Sicherheit im Lkw-Verkehr drängen auf Maßnahmen bei automatischen Bremsen und Geschwindigkeitsbegrenzern

Washington – Die Truck Safety Coalition fordert das Ministerium für

Washington – Die Truck Safety Coalition fordert das Verkehrsministerium auf, automatische Notbrems- und Geschwindigkeitsbegrenzer für Nutzfahrzeuge und Busse zur Pflicht zu machen.

In einem Brief an Verkehrsminister Pete Buttigieg behaupten Koalitionspräsidentin Tami Friedrich Trakh und Vertreter von neun anderen Industrie-, Arbeits- und Wissenschaftsorganisationen, „es sei höchste Zeit, wesentliche und überfällige Lkw-Sicherheitsstandards herauszugeben“, einschließlich Änderungen am Federal Motor Carrier Safety Die Dienstzeitregelung der Verwaltung für Fahrer.

Die Gruppe weist auf die Zugentgleisung und den Brand am 3. Februar in East Palestine, Ohio, hin, bei denen gefährliche Materialien transportiert wurden. „Dieses ähnliche Szenario beeinträchtigt die Sicherheit von Hunderttausenden Gefahrgutsendungen, die täglich per LKW durch Gemeinden in den Vereinigten Staaten transportiert werden“, heißt es in dem Brief. „Die Untätigkeit der Regierung und der unerbittliche Widerstand spezieller Speditionsinteressen setzen die Öffentlichkeit einem unnötigen und unangemessenen Risiko eines tödlichen und gefährlichen Unfalls aus.“

Gemäß dem Infrastructure Investment and Jobs Act fahren FMCSA und die National Highway Traffic Safety Administration mit der vorgeschlagenen Regelung zur automatischen Notbremsung fort. In der Regulierungsagenda des DOT für Herbst 2022 ist der März als Zieltermin für die Veröffentlichung einer vorgeschlagenen Regel aufgeführt, „um die Geräteleistung zu fordern und/oder zu standardisieren“ für AEB-Systeme in schweren Lkw.

In Bezug auf Geschwindigkeitsbegrenzer fordert die Koalition ein Bundesmandat für den Einsatz von Geschwindigkeitsbegrenzern, um die Geschwindigkeit von Nutzfahrzeugen auf 60 Meilen pro Stunde zu begrenzen, weil „Geschwindigkeit tötet“. Im Mai veröffentlichte die FMCSA eine Vorabmitteilung über ergänzende Regelungsvorschläge, die einen gemeinsamen Vorschlag von NHTSA und FMCSA aus dem Jahr 2016 erweitert, der Geschwindigkeitsbegrenzer für Lastkraftwagen, Busse und Mehrzweck-Personenkraftwagen mit einem Gewicht von mehr als 26.000 Pfund vorsieht. FMCSA ist die einzige im Vorschlag aufgeführte Agentur, die keine Höchstgeschwindigkeit angibt. Der Vorschlag von 2016 sah eine Höchstgeschwindigkeit von 60, 65 oder 68 Meilen pro Stunde vor.

Gemäß der Regulierungsagenda geht FMCSA davon aus, im Juni eine zweite Bekanntmachung über die vorgeschlagene Regelsetzung zu veröffentlichen.

Der Brief fordert auch die Wiederherstellung einer endgültigen Regelung aus dem Jahr 2011, die einer umstrittenen Regeländerung aus dem Jahr 2020 vorausging, von der die FMCSA behauptete, dass sie die Arbeitszeitregelungen für gewerbliche Lkw-Fahrer flexibler gestalten würde. „Wir fordern Sie dringend auf, die Regelung von 2011 sofort wieder einzuführen und nach acht Stunden Fahrt eine 30-minütige Ruhepause vorzuschreiben, die keine Arbeit außerhalb des Fahrens zulässt“, heißt es in dem Schreiben. „Darüber hinaus sollte das DOT die Vorschriften wieder einführen, die eine Untersuchung und Behandlung von sicherheitsrelevantem Personal auf obstruktive Schlafapnoe vorschreiben, was das DOT bereits von Flugpiloten verlangt.“

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