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Oct 08, 2023

FMCSA erneuert Vorschlag für Geschwindigkeitsbegrenzer für große Lkw und Busse

Washington – Die Federal Motor Carrier Safety Administration macht Fortschritte

Washington – Die Federal Motor Carrier Safety Administration arbeitet derzeit an einer vorgeschlagenen Regelung, die den Einbau von Geschwindigkeitsbegrenzern in Lastkraftwagen, Bussen und Mehrzweck-Personenkraftwagen mit einem Gewicht von mehr als 26.000 Pfund vorschreiben würde, und bittet um Stellungnahme dazu.

Laut einer im Federal Register am 4. Mai veröffentlichten Vorankündigung ergänzender vorgeschlagener Regelungen baut der Vorschlag auf einem gemeinsamen Vorschlag der National Highway Traffic Safety Administration und der FMCSA aus dem Jahr 2016 auf. Letztere ist die einzige Behörde, die in der vorgeschlagenen Regelung aufgeführt ist, in der keine Höchstgeschwindigkeit festgelegt ist. Die im Jahr 2016 vorgeschlagene Regelung sah eine Höchstgeschwindigkeit von 60, 65 oder 68 Meilen pro Stunde vor.

FMCSA bietet eine Reihe von Fragen, zu denen Interessenvertreter Stellung nehmen können, darunter:

Die American Trucking Association unterstützt die vorgeschlagene Regelung.

„ATA freut sich, dass die Federal Motor Carrier Safety Administration in ihrem neuesten Vorschlag einen konstruktiven, datengesteuerten Ansatz zum Thema Lkw-Geschwindigkeitsbegrenzer verfolgt“, sagte Chris Spear, Präsident und CEO von ATA, in einer Pressemitteilung. „Wir beabsichtigen, den Vorschlag der FMCSA gründlich zu prüfen, und freuen uns darauf, mit der Behörde zusammenzuarbeiten, um eine endgültige Regelung zu erarbeiten, die mit unserer Politik zur Unterstützung des Einsatzes von Geschwindigkeitsbegrenzern in Verbindung mit zahlreichen anderen Sicherheitstechnologien im Einklang steht.“

Unter Berufung auf Daten aus dem Fatality Analysis Reporting System der NHTSA, aus denen hervorgeht, dass die Zahl tödlicher Unfälle mit großen Lkws mit Geschwindigkeitsüberschreitung von 2009 bis 2019 um etwa 50 % gestiegen ist, sagte die Sicherheitsvertretung Citizens for Reliable and Safe Highways, dass die Regelung „das Potenzial hat, jedes Jahr Hunderte von Leben zu retten“. ."

Im Mai 2021 brachten die Abgeordneten Lucy McBath (D-GA) und John Katko (R-NY) ein Gesetz (HR 3523) ein, das den Verkehrsminister verpflichten würde, Geschwindigkeitsbegrenzungstechnologien in großen CMVs vorzuschreiben und gleichzeitig deren Geschwindigkeit auf 65 Meilen pro Stunde zu begrenzen – oder 70 Meilen pro Stunde für Fahrzeuge, die mit adaptiver Geschwindigkeitsregelung und automatischer Notbremsung ausgestattet sind. Der Gesetzentwurf ist noch nicht im Repräsentantenhaus angekommen.

Die Owner-Operator Independent Drivers Association behauptet unterdessen, dass sich der Gesetzentwurf negativ auf die Sicherheit auswirken wird.

„Studien und Forschungen haben bereits bewiesen, was uns allen schon vor langer Zeit in Fahrschulklassen beigebracht wurde, dass der Verkehr am sichersten ist, wenn alle Fahrzeuge mit der gleichen relativen Geschwindigkeit fahren“, sagte Todd Spencer, Präsident und CEO von OOIDA, in einer Pressemitteilung. „Die Begrenzung der Geschwindigkeit von Lastkraftwagen auf Geschwindigkeiten unterhalb des Verkehrsflusses erhöht die Interaktionen zwischen Fahrzeugen, was zu mehr Unfällen führen kann.“

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